Трал для длинномерных и тяжеловесных грузов: технические особенности и преимущества
→ Форд Фиеста СТ: искуство за воланом аутомобила
Форд Фиеста СТ: искуство за воланом аутомобила
У ери псеудо-сув нестају хибриди и електричних аутомобила, бензин возила, у којима је главна пажња се посвећује испит, а не само испит. Такозване вруће машине са малом тежином, али са моћним моторима, стоји за пристојан новац. Један од таквих представника нестаје Црвене књиге аутомобила је Форд Фиеста СТ (упутство за Фиеста 4).
Где је најбоље тестирати вруће компакт у Европи? Свакако, један од њих - праве делове такмичење епско рели Монте-Карло. То је у Чукарс над Ници, Каннами и Сен-Тропе група новинара била у стању да испробате хот-излегу и уверите се у његовом квалитету.
Форд Фиеста СТ боље од свог претходника, не само због 200 коњских снага испод хаубе (18 и више) и више од високог обртног момента (290 Nm сада против 240 раније), али и захваљујући његовом директном понашања, која је направљена тако да је Само неколико минута улаз и излаз из најбољих потеза са гасом за лим - један од најлакших часова у свету. У овој фиесте адреналин пружа још мањи бензински мотор. Машина се ослања на 1,5-литарски трехцилиндровый турбо мотор (претходни је био 1,6 литара), који је у стању да растера аутомобил од места до 100 км / х за 6,5 секунди (на 4 стотинки боље него раније). Максимална брзина 232 км / х. Форд Фиеста СТ тежак 1262 кг. и први пут ће бити доступан са пет врата. Иако је постигао око 100 кг, Фиеста - прави мали силеџија на асфалту са 200 коња и 290 Nm, који су доступни на 1600 о / мин, односно скида преко секунде након што сте довољно снажно ударили на десну педалу.
Код овог малог аутомобила много коњских снага, али је велика снага аутомобила - то је изузетна руковање новог механичког диференцијала високог трења, побољшана потисак на кривинама, посебне заобљени опруге за смер хоризонтална оптерећења и систем управљања обртним моментом од са векторизацией обртног момента. који
"Влага" у многим и већим моделима као класе. Програм практично искључује типичан за переднеприводных аутомобила довољно поворачиваемость. Торкуе Vectoring управља дистрибуцијом обртног момента у зависности од промене положаја гас (притисните педалу гаса), угао ротације волана и тротоара, тако да она тежња возила-по-скретање смера или заносу. Поред тога, суспензија потцењено 10 мм у поређењу са стандардним Фиеста, а корак точкова постао на 10 мм шире за већу стабилност.
Можете да изаберете једну од три режима кретања - нормално, спортски и стаза. У нормалном режиму без оптерећења мотора је један од цилиндара искључује и наставља да ради само на два у циљу уштеде горива. У овом режиму, каталог комбиновани потрошња бензина мора бити 6 литара на 100 км. У спортском режиму волан и педале гаса постају прямолинейными, а ако се нагло смањити брзину пригушивачем, појављује карактеристичан за спортске аутомобиле пуцкетање, као део звука је ушао у салон кроз аудио систем Bang & Olufsen. систем. У режиму гусенице искључује систем контроле проклизавања, што вам омогућава да шинам клизи и окренути.
Ова фиеста такође може бити опремљен (платниј) системом Лаунцх цонтрол за екстремне трогания са места, који се може покренути са дугмадима на управљачу, активирањем посебан графички приказ на 4,2-инчни панел инструмената. Выжимка квачила вам омогућава да оптимизујете покретање и системи електронске контроле стабилности (ЕСЦ), контроле проклизавања и вектор дистрибуције обртног момента контролишу снаге и обртним моментом од при брзом покретању.
Стандардни систем комуникације и забаве СИНЦ 3 са екраном 6,5 инча или опционим екраном 8 инча омогућава возачима да Фиеста СТ управљање аудио система, навигацију и повезаних смарт телефона са једноставним гласовним гласовне команде.
Стандардне технологије укључују помоћ у одржавању траке, упозорења о одласку са траке и темпомат са ограничителем брзине. Такође доступни функције као што су домара са сензорима кише, аутоматске светла, аутоматско пребацивање на далеком светлости и препознавање саобраћајних знакова.